自從十幾年前Superpave剛啟動(dòng)時(shí)，北美的瀝青混合料設計人員就***直在尋找***種和馬歇爾穩定度/流值試驗以及Hveem穩定性測量方法相類(lèi)似的力學(xué)“驗證”試驗，而不至于僅僅依靠PG（性能分***）膠結料規范和體積設計方法。
SPT基本性能測試儀是這些研究的***杰出成果，它基于美*********公路合作研究計劃（NCHRP）的兩個(gè)研究項目。IPC從***開(kāi)始就參與這些項目，且，IPC SPT已經(jīng)通過(guò)NCHRP的認證。
IPC SPT 是***套新型的***體化液壓試驗設備，該試驗系統集成了高性能液壓作動(dòng)器，空氣冷卻液壓源，控制和數據采集系統，***自帶溫度控制單元的組合式三軸室。
SPT是專(zhuān)門(mén)為進(jìn)行NCHRP 9-19和9-29項目所開(kāi)發(fā)的三個(gè)候選試驗而設計的。
IPC SPT設計中使用了大量的傳感器以及安全互鎖，確保操作者的安全。三軸室的自動(dòng)打開(kāi)/關(guān)閉，令操作變得簡(jiǎn)單、快捷。
概述：
該試驗設備由電動(dòng)液壓加載系統，圍壓系統，環(huán)境室以及相應的控制系統所組成。采用***經(jīng)高度改良的土工三軸室，同時(shí)也作為環(huán)境室。使用了空氣作為圍壓介質(zhì)，這主要是由于加壓要求比較適度（僅達到210kPa），另外使用空氣對于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是***種較為清潔的方法。試驗控制基于電腦，通過(guò)使用設備上面的傳感器來(lái)獲得反饋（加載和圍壓）信號。附加的傳感器用于虛擬反饋作用，例如基于***特定的規范或條件限制來(lái)停止或者改變試驗的操作。
液壓系統采用***底部加載作動(dòng)器系統，裝備***電液伺服閥，具有PID反饋回路控制和實(shí)時(shí)適應控制，能夠在試驗過(guò)程中調整控制信號。
液壓泵電源為電壓230V，單相，功率大約2匹。液壓泵采用了溫度調節裝置控制的風(fēng)扇空氣冷卻系統來(lái)冷卻液壓油。
圍壓系統和環(huán)境室為三軸室，設計考慮了內部使用的儀器。圍壓介質(zhì)的溫度改變由***至于三軸室外部的溫度組件實(shí)現，該組件通過(guò)***內置于三軸室的溫度傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制。
熱交換單元包括***小型冷卻單元，用于冷卻空氣，經(jīng)冷卻的空氣接著(zhù)由反饋信號控制的加熱器進(jìn)行加熱，***后得到需要的溫度。
調節好溫度和壓力的空氣由操作者下指令進(jìn)入三軸室，在短短的3分鐘時(shí)間內實(shí)現熱平衡。三軸室的提升和降低由控制系統完成，因此在更換試件時(shí)，不需要手動(dòng)拆除和搬動(dòng)三軸室。
IPC SPT應用了許多新型的附件，例如傳感器安裝工具，就能夠在試件表面非?？旖?、準確地安裝三個(gè)LVDT軸向位移傳感器，傳感器以120°均勻分布在試件四周，讓?xiě)儨y量的平均值更加準確，另外，該傳感器安裝工具還內置真空發(fā)生器和薄膜延展器，用于快捷給試件安裝橡皮膜。
主要特點(diǎn)
世界***的瀝青混凝土檢測技術(shù)
檢測結果與現場(chǎng)路用性能高度相關(guān)
FHWA美***聯(lián)邦公路局流動(dòng)實(shí)驗室已采用該檢測設備
能精確評價(jià)及預測混合料的真實(shí)性能
可完成三個(gè)基本性能試驗：
動(dòng)態(tài)模量（│E*│）試驗
重復加載***變形（流變次數）試驗
靜態(tài)蠕變（流變時(shí)間）試驗
動(dòng)態(tài)模量│E*│已被列入AASHTO 2002設計規范，可直接用于結構設計。
重復加載***變形試驗可能是路面實(shí)際荷載作用的***好模擬
***體化獨立試驗系統，試驗操作簡(jiǎn)單快捷。
技術(shù)規格：
尺寸 1330x630x1100 mm (hxdxw)
重量 250 kg (excluding oil)
加載能力 15 kN（靜載）, 13.5 kN（動(dòng)載）
作動(dòng)器沖程 30 mm
試件尺寸 100 mm直徑x 150 mm高
溫度控制范圍 4～60°C
圍壓 0～210 kPa
電源 230 V, 50 Hz; 3.4 kW
噪聲水平 小于70 db（2mm處）
空氣供應 400-500 kPa的干燥空氣; 排氣量***小2升/秒
附件：
LVDT傳感器安裝工具
SPT校準環(huán)，用于LVDT傳感器和SPT系統查驗
滬公網(wǎng)安備31011502016460號
