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1.新傳感器可以消除交叉干擾的誤差。
2.不再需要濕度調節器。
3.液體阻尼實(shí)際上消除了潮濕空氣對傳感器的震動(dòng)干擾。
4.誤差比光線(xiàn)傳感器小3到5倍。與傳統的光線(xiàn)型傳感器不同，消除了由于時(shí)間帶來(lái)的誤差和需要對軌跡變化所進(jìn)行的正規校正。
5.新型的設計可以消除“傾斜讀數誤差”。
UltraSys? 控制系統
 UltraSysTM 是完全數字化的。傳感器數據經(jīng)過(guò)數字化處理后輸出。ZLS系統將信號數字化可達200次/秒。所有的處理過(guò)程，包括過(guò)濾數據都是數字化進(jìn)行的。所有運算法則以及平臺和重力傳感器都由***臺嵌入計算機數字化地執行。消除模式電路，提高可靠性并簡(jiǎn)化服務(wù)。
ZLS GyroPack? 
  ZLS GyroPack? 是傳統Honeywell GG49（在L&R 動(dòng)態(tài)重力儀上使用）的有效替代品。GyroPack?包括***個(gè)雙軸干燥已調諧好的陀螺儀和伺服臺。陀螺儀需要有MTBF(正常工作時(shí)間) 在70°C下，時(shí)間需要超過(guò)70，000個(gè)小時(shí)(大約8 年)。不同于傳統的陀螺儀(GG49)和光纖陀螺儀(FOG)這種陀螺儀使用后并不掉格。
 萬(wàn)***陀螺儀損壞的話(huà)，完善的GyroPack?也可以用海上的***個(gè)備用設備來(lái)替換。簡(jiǎn)單地擰下三個(gè)螺絲，去掉壞的并安裝上新的GyroPack?。不需要其他附加裝備。
 在海上更換陀螺儀并不是明智之舉，因為這個(gè)操作應該在***個(gè)穩定的表面來(lái)進(jìn)行。雖然用戶(hù)可以自己更換陀螺儀，但這項工作***好還是交給ZLS公司來(lái)做。
 

ZLS動(dòng)態(tài)重力儀和UltraSys?控制系統
精度更高和數據更為可靠
不再需要人為的進(jìn)行周期性的調整。
除去固有的在傳統光線(xiàn)類(lèi)型重力儀中的跨聯(lián)結誤差。
誤差比傳統的光線(xiàn)類(lèi)型重力儀小3-5倍。
液體阻尼實(shí)際上消除了潮濕空氣對傳感器的震動(dòng)干擾。
排除光線(xiàn)重力儀中普遍存在的“傾斜讀數誤差”。
系統使用的是原來(lái)的ZLS GyroPack系統。GyroPack是可以很好的被應用，因此成本被有效節約，新采用的精密的Litton Gyro陀螺儀超過(guò)了原有的FOG陀螺儀。
系統使用工業(yè)級的ZLS UltraSys控制系統。ZLS已經(jīng)升級了大約75%使用UltraSys控制系統的S型重力儀。
簡(jiǎn)介
    在將近3年的研究和發(fā)展之后，ZLS的重力儀已經(jīng)進(jìn)入了航空和航海領(lǐng)域應用。ZLS重力儀是最新的排除了傳統光線(xiàn)類(lèi)型重力儀中固有的跨聯(lián)結誤差和需要操作者時(shí)常進(jìn)行周期性調整以及解決了震動(dòng)靈敏性問(wèn)題的重力設備。