齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件。它在機械傳動(dòng)及整個(gè)機械領(lǐng)域中的應用 其廣泛。
早在公元前350年，古希臘 的哲學(xué)***亞里士多德在文獻中對齒輪有過(guò)記錄。公元前250年左右，數學(xué)***阿基米德也在文獻中對使用了渦輪蝸桿的卷?yè)P機進(jìn)行了說(shuō)明。在現今伊拉克凱特斯芬遺跡中還保存著(zhù)公元前的齒輪。齒輪在我***的歷史也源遠流長(cháng)。據史料記載，遠在公元前400~200年的中***古代就已開(kāi)始使用齒輪，在我***山西出土的青銅齒輪是迄今已發(fā)現的 古老齒輪，作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車(chē)就是以齒輪機構為核心的機械裝置。15世紀后半的意大利文藝復興時(shí)期， 的全才列奧納多.達芬奇，不僅在文化藝術(shù)方面，在齒輪技術(shù)史上也留下了不可磨滅的功績(jì)，經(jīng)過(guò)了500年以上，現在的齒輪仍然保留著(zhù)當時(shí)素描的原型。 直到17世紀末，人們才開(kāi)始研究能正確傳遞運動(dòng)的輪齒形狀。18世紀，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動(dòng)的應用日益廣泛； 是發(fā)展擺線(xiàn)齒輪，而后是漸開(kāi)線(xiàn)齒輪， 直到20世紀初，漸開(kāi)線(xiàn)齒輪已在應用中占了優(yōu)勢。其后又發(fā)展了變位齒輪、圓弧齒輪、錐齒輪、斜齒輪等等。
現代齒輪技術(shù)已達到：齒輪模數0.004-100毫米；齒輪直徑由1毫米-150米；傳遞功率可達十萬(wàn)千瓦；轉速可達十萬(wàn)轉/分； 高的圓周速度達300米/秒。
***際上，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪裝置正沿著(zhù)小型化、高速化、標準化方向發(fā)展。特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設計方面的 些特點(diǎn)。
齒輪 般分為三大類(lèi)
齒輪的種類(lèi)繁多，其分類(lèi)方法 通常的是根據齒輪軸性。 般分為平行軸、相交軸及交錯軸三種類(lèi)型。
1）平行軸齒輪：包括正齒輪、斜齒輪、內齒輪、齒條及斜齒條等。
2）相交軸齒輪：有直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、零度齒錐齒輪等。
3）交錯軸齒輪：有交錯軸斜齒齒輪、蝸桿蝸輪、準雙曲面齒輪等上表中所列出的效率為傳動(dòng)效率，不包括軸承及攪拌潤滑等的損失。平行軸及相交軸的齒輪副的嚙合，基本上是滾動(dòng)，相對的滑動(dòng)非常微小，所以效率高。交錯軸斜齒輪及蝸桿蝸輪等交錯軸齒輪副，因為是通過(guò)相對滑動(dòng)產(chǎn)生旋轉以達到動(dòng)力傳動(dòng)，所以摩擦的影響非常大，與其他齒輪相比傳動(dòng)效率下降。齒輪的效率是齒輪在正常裝配狀況下的傳動(dòng)效率。如果出現安裝不正確的情況，特別是錐齒輪裝配距離不正確而導致同錐交點(diǎn)有誤差時(shí)，其效率會(huì )顯著(zhù)下降。
平行軸的齒輪
1）正齒輪
齒線(xiàn)與軸心線(xiàn)為平行方向的圓柱齒輪。因為易于加工，因此在動(dòng)力傳動(dòng)上使用 為廣泛。
2）齒條
與正齒輪嚙合的直線(xiàn)齒條狀齒輪?？梢钥闯墒钦X輪的節圓直徑變成無(wú)限大時(shí)的特殊情況。
內齒輪
與正齒輪相嚙合在圓環(huán)的內側加工有輪齒的齒輪。主要使用在行星齒輪傳動(dòng)機構及齒輪聯(lián)軸器等應用上。
斜齒齒輪
齒線(xiàn)為螺旋線(xiàn)的圓柱齒輪。因為比正齒輪強度高且運轉平穩，被廣泛使用。傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸向推力。
斜齒齒條，
與斜齒齒輪相嚙合的條狀齒輪。相當于斜齒齒輪的節徑變成無(wú)限大時(shí)的情形。
人字齒輪
齒線(xiàn)為左旋及右旋的兩個(gè)斜齒齒輪組合而成的齒輪。有在軸向不產(chǎn)生推力的優(yōu)點(diǎn)。
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