你知道哪些因素會(huì )導致的磨損SMC氣缸嗎？

　　SMC氣缸出現缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說(shuō)明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過(guò)大，如果缸壓不變，則說(shuō)明氣門(mén)或氣缸墊密封不良。

　　通過(guò)內窺鏡可以直觀(guān)地觀(guān)察發(fā)動(dòng)機內部情況。例如當車(chē)輛涉水后出現缸壓低的情況，應該考慮氣缸進(jìn)水導致活塞連桿和氣門(mén)桿彎曲的可能性，這會(huì )造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時(shí)通過(guò)內窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。

　　處理缸壓過(guò)低這類(lèi)問(wèn)題時(shí)，通常需要解體發(fā)動(dòng)機，查看活塞環(huán)和氣門(mén)等部件的磨損情況，如有必要應大修發(fā)動(dòng)機并更換相應部件。市場(chǎng)上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱(chēng)能夠提高氣缸壓力并改善動(dòng)力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過(guò)低，通過(guò)抗磨劑進(jìn)行修復通常難以達到良好的維修效果。

　　SMC氣缸的情況下才會(huì )實(shí)現。在氣缸冷啟動(dòng)時(shí)，特別是低溫冷啟動(dòng)的情況下，潤滑油的粘度會(huì )高，在長(cháng)時(shí)間放置后，著(zhù)車(chē)的瞬間會(huì )發(fā)生局部干磨，若此時(shí)激烈駕車(chē)會(huì )讓此種現象更加嚴重。

　　SMC氣缸是個(gè)不錯的部件，在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環(huán)境下，依然可以運行很多年。對于商業(yè)用途的車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機在大修前跑50萬(wàn)公里不稀奇，折算成活塞的往復運動(dòng)有數十億次之余，而氣缸的每次往返運動(dòng)的摩擦損耗是非常小，基本是零。但是摩擦損耗畢竟是發(fā)生了，又有哪些因素會(huì )讓氣缸被磨損呢？

　　活塞與SMC氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過(guò)多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進(jìn)行密封，這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過(guò)潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是光滑，依然存在微觀(guān)的“毛刺”相互摩擦，當然這部分毛刺會(huì )隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的運轉逐漸磨平。

　　SMC氣缸配備啟停技術(shù)的車(chē)輛，在熱車(chē)后機油會(huì )變得稀，在熄火后機油會(huì )快速從各個(gè)部件間流回底殼，此時(shí)著(zhù)車(chē)后的氣缸在***段時(shí)間內處于邊界潤滑狀態(tài)，進(jìn)而會(huì )導致磨損。

　　SMC氣缸在使用的時(shí)候有時(shí)候會(huì )出現缸壓低的情況，在大多數情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過(guò)火花塞安裝孔測量缸壓，以此來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機內部各部件的磨損情況，作為發(fā)動(dòng)機是否需要大修的依據之***。

　　良好的用車(chē)養車(chē)習慣直接影響著(zhù)發(fā)動(dòng)機氣缸的壽命。影響發(fā)動(dòng)機壽命的因素很多，包括定期保養發(fā)動(dòng)機，更換機油和機濾，如果能夠使用高品質(zhì)的馬勒發(fā)動(dòng)機配件，對于維護發(fā)動(dòng)機性能大有好處。

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